破冰船导游

欢迎登船！我们非常高兴您能登上“极地探险家”号破冰船，并诚邀您通过语音导览，与我们一同探索这艘船独特的七层甲板。我们将带您从机舱一路参观到船长室。在这段旅程中，您将学习并体验破冰船如何在冰封的北极和南极海域中运行和航行。

破冰船是一种独特的船只。与普通船舶不同，它拥有经过特殊加固的船体，能够承受冰层的巨大压力。破冰船外形酷似斧头，可以在冰封的水域中开辟出一条可通航的航道。此外，其强大的推进系统还能将其推开浮冰。

“极地探险家”号于1976年在德国建造，是一艘破冰级锚作拖轮补给船（AHTS）。该船曾负责在挪威和巴西之间拖曳大型驳船，也曾用于在北冰洋锚泊石油钻井平台，并为平台上的工作人员运送水、食物等物资。

极地探险号长78米，宽14米，高22米，共有7层甲板。它需要在至少5米深的水深下才能航行。

当我们把船停在海里时，水深大约在10到15米之间。这时您将有机会穿上救生服下水游泳。

我们的破冰船一离开码头，您就能亲眼看到它在航行中是如何破冰的。

您的游览即将开始。请前往主甲板上的信息点——破冰船游览信息站1。

我们的游览路线共包含7个信息站。您会在船上各处看到它们的指示牌。您无需按顺序参观，可以根据自己的喜好随意选择参观顺序。只需走到您想了解的信息站，在应用程序中选择它，然后聆听讲解即可。

除了标有“船员专用”的区域外，您可以自由探索破冰船上的任何地方。

本次航程中，我们将停留约1小时。在此期间，您可以穿上救生服，体验在冰冷的海水中游泳的感觉。这绝对安全，即使您不会游泳，也可以下水。为了避免拥挤，请务必在办理登船手续时确认您的游泳时间。您也可以随时在咨询台向工作人员确认您的游泳时间。

信息站1“主甲板”就在咨询台旁边。我们建议您从这里开始您的语音导览。

您现在位于“极地探险家”号的主甲板上——也就是破冰船的尾部。这里是3号甲板，您需要从这里上下船，它也是最大、最主要的甲板。

你可以看到用于操作锚和拖曳搁浅船只的大型绞车和钢丝绳。这些钢缆长达2000米。

这个平台还曾用来储存运往北极石油钻井平台的水、食物和其他必需品。它面积为350平方米，可以容纳6辆巴士或大约30辆汽车。

游泳活动将从主甲板开始。当游轮完全停泊时，您也可以在冰盖上行走。为了您的安全，请听从船员的指示。他们会确认冰层是否足够厚，可以行走。

请继续参观。您可以从右侧的门进入，前往4号信息站——机舱。您也可以走左侧的楼梯前往3号信息站——餐厅或2号信息站——前甲板。请小心行走，甲板和楼梯可能湿滑。

您现在位于“极地探险者号”的前甲板——破冰船的前部。这里是5号甲板。由于甲板和楼梯可能湿滑，请小心行走。

这里是最佳观景点。晴朗的日子里，视野可达数公里。甲板两侧都能欣赏到破冰船作业的壮观景象。如果您想越过栏杆向外看，请使用楼梯。最佳观赏位置在两侧，而非中间。

破冰船是如何破冰的？它特制的45度船首和两把破冰刀可以击碎厚达2米的冰块，并将其向下推开。冰块破碎时，会发出巨大的声响！

船首还装有艏侧推器，使船体能够横向移动。船体中部装有方位推进器，使船舶能够向任意方向航行。这意味着该船能够进行高度精确的航行操作。

船首两侧各固定着一个巨型锚，每个锚重达2100公斤。第三个锚是备用锚，位于主甲板后部。

‍如需继续参观，请返回门口，然后走楼梯前往7号信息站——舰长室；或者走楼梯前往3号信息站——餐厅。请小心行走，甲板和楼梯可能湿滑。

船上的厨房叫做厨房（Galley）。“极地探险家号”原先的厨房现在改成了自助餐厅。

船上有许多不同的岗位，其中最重要却又常常被忽视的岗位之一就是厨师。水手们从事体力劳动，例如清洁和为乘客提供餐饮服务，但烹饪这些餐食的责任却落在了船上的厨师身上。

在船上做饭远比在陆地上做饭复杂得多。主要区别在于：船上的食材就是你仅有的，因为海上没有补给。此外，厨房空间有限，厨师必须从零开始烹饪，船身不断摇晃，淡水和厨房设备供应有限，而且你每天都要为同一批“食客”烹饪好几顿饭。

尽管如此，该船仍配备了一台海水淡化器，每天可生产多达5立方米的淡水。这对于远航而言至关重要。

值得一提的是，船舶厨师的薪水非常优厚，这是这份工作的一大优势。此外，这份工作也提供了极佳的视野。他们不仅可以环游世界，还能品尝到各种各样的国际美食。

船上有两个甲板区域设有休息区。厨房位于4号甲板——主甲板上方，前甲板下方。另一个休息区位于3号甲板的下层，与主甲板在同一层。

在3号甲板上，你会发现一个房间，它曾经是船上的医院，现在被用作问询处和破冰船纪念品商店。由于船员要在海上待上几个月，所有船只都必须设有隔离区，以防止患病船员传播疾病。过去，这间医院病房里有两张病床，以及装满药品和急救用品的柜子。

医生并非总能在海上执勤，因此船上的所有人员都接受过救援和急救培训。

医院附近的休息区以前是船员的生活区。这片生活区曾经设有7间带空调的舱室，每间舱室都配备独立的卫生间、淋浴和床铺。如今，您仍然可以看到两间保存完好的舱室，它们曾供长期居住在“极地探险者号”上的船员使用。其他舱室已被拆除，以便为游客乘客打造更宽敞的活动区域。此外，上层甲板还设有6间供船员使用的双人舱。

要继续参观，请穿过主甲板前往4号信息站——机舱，或走楼梯前往2号信息站——前甲板。请小心行走，因为甲板和楼梯可能很滑。

进入嘈杂的机舱前，请先听完这段说明。听完后，请戴上耳塞再进入。您可以在下楼梯前找到耳塞。离开机舱后，请记得归还耳塞。

穿过狭窄的走廊后，在您的左侧，您会看到8个绿色的圆柱体——这是船上的两台主发动机之一，由德国MaK公司制造。您现在看到的是发动机的顶部。发动机顶部有一个敞开的罩子，可以看到内部活塞的运转。这台发动机就像一座冰山——您只能看到它的顶部。如果您向下看，就会发现发动机主体大约高4米，长10米，宽2米。

仅这8个气缸就能提供约4,730马力。除了这台发动机外，房间另一侧还有一台相同的发动机。这两台发动机协同工作，使破冰船的动力提升至9,460马力。此外，还有一个1,000马力的365度旋转推进器，可在必要时为发动机轴提供额外动力。航行时，该推进器通常处于待机状态。如果所有动力都投入使用，船舶的动力可达10,460马力。这相当于77辆丰田卡罗拉轿车或21,000名奥运会赛艇运动员的动力。

这种发动机动力不仅可以用来在冰层中开凿通航航道，还可以用来拖曳货物、船舶或石油钻井平台。

这艘破冰船使用柴油作为燃料，每小时耗油500升。其总燃料容量为984立方米，相当于近1,000吨燃料。目前，我们的航速为7至9节。以这样的速度穿越超过1米厚的冰层，破冰船每小时消耗500升柴油。试想一下，“极地探险家”号可以连续航行1,968小时，相当于连续破冰航行82天！对于进行长途破冰航行的船舶来说，巨大的燃料容量至关重要，因为海上没有加油站。

船上配备两台柴油发电机和一台轴带发电机，为整艘船提供电力。它们分别位于每台发动机的后方。

您在中间看到的白色管道是发动机的冷却系统。这套冷却系统与汽车的冷却系统类似，只是船上使用的是海水。船上还使用类似的系统来生产日常所需的淡水。

房间的另一端是机舱工作人员的工作间。房间里配备了各种工具，用于在海上维修或制造零件。

在机舱中央，您可以看到一扇带玻璃窗的门。那就是控制室。请穿过这扇门继续您的参观之旅。

您现在位于控制室。这里是轮机长监控传感器并分析发动机状态的地方。控制室还配备了非常重要的运行设备。轮机长是破冰船上最关键的船员之一。他们的职责是监管船上的整个轮机部门，负责所有轮机设备的维护和运行。除了轮机长之外，船上还有3名轮机船员。

控制室配备了各种传感器，用于控制和维护所有设备的运行。最简单的传感器包括燃油液位指示器和过热控制器。最复杂的传感器属于监控系统，该系统会显示需要工程师立即处理的严重故障。

该船采用现代化报警系统，所有设备均可自动运行。因此，控制室可以连续运行12小时而无需人员监控。

请离开控制室，并按照指示牌前往下一个信息站——破冰者剧院。

欢迎来到破冰船剧场。这座礼堂式的房间在“极地探险家号”的工业时代有着不同的用途。当时，这里存放着四个巨大的水泥罐，每个罐可储存50立方米的水泥。石油工业需要大量的水泥。当北冰洋海底发现石油时，钻井平台会钻探深井进行开采。这些井是石油流出的通道，因此必须始终保持畅通。所以，这些通道的井壁必须用水泥加固。“极地探险家号”当时的任务就是将水泥运送到北极水域的石油开采点。

世界各地的破冰船执行着各种不同的任务。有些破冰船专门用于破冰，在冰封的海面上为其他船只开辟航道。另一些破冰船，例如“极地探险者号”，则是多用途破冰船。根据其功能的不同，每艘船的结构和外观可能大相径庭。破冰船的主要秘密隐藏在水面之下：其坚固的船体和能够破冰的船首结构。船体两侧经过特殊设计，即使船只搁浅，冰层也不会挤压船体。正是这种特殊的结构使这种船只成为破冰船，并使其获得“破冰级”的称号。

接下来，请欣赏这段 10 分钟的视频，我们将向您介绍来自世界各地的不同破冰船。

观看视频后，请返回主甲板并选择前往下一个信息站的方向。离开机舱区域时，请记得归还您使用的耳塞。

欢迎来到舰长驾驶台。这里是破冰船的眼睛。您现在站在海平面以上14米处。透过全景窗户，您可以清晰地看到前后甲板以及周围的海洋。

为什么这个地方明明不像桥，却被称为“船长桥”呢？传统上，帆船的指挥中心位于后甲板。后来，随着明轮船的出现，工程师们建造了一个特殊的平台，以便船长可以从那里监控明轮。这样，船长的视线就不会被桨房遮挡。一条高架走道连接着各个桨房，看起来很像一座桥——这就是“船长桥”名称的由来。当螺旋桨取代明轮后，这座桥就不再是真正的桥了，但这个传统名称却保留了下来。

舰桥是向全船下达指令的地方。船舶航行时，舰桥上会有一名值班军官，并有一名水手协助。当发生重大事件时，舰长会前往舰桥，大副会协助他。有时，引航员也会随行。

要在冰封的海面上操控大型船舶，我们需要各种高端设备和系统的辅助。因此，您可以在这里看到陀螺罗经、双雷达、导航系统、自动驾驶仪、电子海图和各种通信设备。

这艘船有两个操舵台。一个位于驾驶台前部，用于向前航行；另一个位于船尾，便于靠泊港口和抛锚作业。过去，它也曾用于向石油钻井平台运送货物。

船舶进入他国领海前，必须先与当地港口联系并升起该国国旗。因此，在房间左侧后方，您会看到这艘船航行至各个国家时所悬挂的不同国旗。